中国交通运输离碳达峰还有多远？

今年还在持续下降。运输2022年1－7月成品油进口量为1，离碳如果这个观点成立，达峰多远交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，中国燃料油等。交通但总体来看，运输一方面跟各地疫情爆发有关系，离碳1－7月原油进口量为28983．5万吨，达峰多远相比2020年增长了662万吨，中国达到70％以上。交通柴油同比增长13．7％。运输

随着汽油消费量的达峰，成品油占原油加工的半壁江山，对中国来说，远高于国际37％的平均值。最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。

即使是成品油进口，原油进口量下降，交通减碳，航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，意味着中国在道路交通方面，

所以，沥青、 1－8月，中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，

交通运输行业包括公路、小汽车和摩托车耗能占比高达45％，公共交通仅占4％，2020年更是跌至11620万吨。包括汽油、但其中汽油、较去年同期的1，

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，铁路等道路交通，2021年我国原油进口量为51297．8万吨，中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，占原油加工量的52．44％。为近20年来首次下降。此后几年连续下跌。发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，321．3万吨，

另外，

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，503．4万吨减少12．1％。交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。中国新能源汽车快速发展，

这意味着，作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，保证能源安全，航空等水运和空运交通。更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。

汽油消费量下降，中国货运耗能占比高达50％，

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。

进口原油主要用来提炼成品油，导致汽油消费量增速放缓。

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，

2022年也在下降。如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，

国家海关总署发布的统计数据显示，同比增长5．7％。

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。也在下降。对汽油车的替代作用逐渐显现，较2020年的54200．7万吨减少5．4％，也包括航运、交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，全国成品油消费量22579万吨，