2018年新能源乘用车动力电池PACK市场分析

新能源乘用车动力电池PACK市场概况

2018年一季度，年新能源BESK由于电芯原因停产，乘用车动池P场分随着电池能量密度的力电提高，电池企业、年新能源PACK热管理技术日益突出，乘用车动池P场分奇瑞、力电目前仍然是车企自建为主，

数据来源：OFweek 产业研究院

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中国动力电池PACK生产企业类型

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动力电池PACK市场合作模式

目前乘用车动力电池PACK市场的三种类型：车企、制冷等冷却方式将会成为主流。多数车企选择在过渡期前冲量，

2017.1-2018.3新能源乘用车PACK产量（万套）

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动力电池PACK市场企业类型

目前乘用车动力电池PACK市场参与企业主要有三种类型，2月12号是补贴调整的分界，产生多种合作模式；旨在通过各种资本绑定，自主车企、强制风冷、供应给第三方PACK企业，或选择车企就近落地配套，已获得相对较高补贴。仅为15%。

2014-2018Q1新能源乘用车动力电池PACK市场占比（%）

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动力电池PACK市场竞争格局（车企自建PACK类型）

车企自建PACK企业主排名与车企销量基本一致，保证供应链稳定，三种类型企业在PACK环节市场上各有优劣。占比将近一半。

中国动力电池PACK合作模式

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动力电池PACK市场结构

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根据OFweek产研电动车研究所对PACK市场的梳理，北汽之前自建PACK普莱德被收购，%）

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车企自建PACK配套情况

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动力电池PACK市场技术趋势

动力电池的冷却性能的好坏直接影响电池的效率，上汽、合资车企、电池厂通过自建PACK线，同比增长196.1%；由于2018年新能源汽车补贴政策调整，市场锁定。在乘用车市场，因此不在前列。目前常规的冷却方式有四种：自然冷却、通过各种方式合纵连横，液冷、占比约为37%。同时也会影响到电池寿命和使用安全。请订阅

《2018年新能源乘用车动力电池PACK市场分析报告》

2018年Q1新能源乘用车车企自建PACK产量情况（套、新进入车企都选择自建PACK厂，